Den ikoniska Audi R8 verkar vara redo för ett dramatiskt återvändo 2027, vilket markerar en betydande vändning från vad många trodde skulle vara den permanenta pensioneringen av superbilen.
Enligt flera källor inom industrin kommer Audis flaggskeppsmodell för prestanda att återvända som en plug-in hybrid, och dela viktig arkitektur med den nyligen avslöjade Lamborghini Temerario.
Återkomsten markerar ett strategiskt skifte för Audi, som tidigare hade åtagit sig att gå över till en helt elektrisk modellserie fram till 2033. Under ledning av CEO Gernot Döllner har varumärket antagit ett mer pragmatiskt tillvägagångssätt för elektrifiering, och erkänt att marknadens adoption av elbilar inte har motsvarat tidigare prognoser. Denna reviderade färdplan möjliggör förlängning av vissa valda förbränningsmodeller och en utökad rad av plug-in hybrider, där R8 potentiellt blir kronjuvelen i denna reviderade strategi.
Utvecklingen av den tredje generationen av R8 sägs ha gått längre än bara genomförbarhetsstudier, med aktivt pågående ingenjörsarbete. Den nya modellen kommer att följa den framgångsrika formeln som etablerades av sina föregångare: den lånar motorn och plattformen från Lamborghini Temerario, samtidigt som den erbjuder ett mer raffinerat och vardagsanpassat karaktär som tilltalar Audis kundbas. Denna metod har visat sig effektiv med tidigare generationer, som var sammanslagna med Gallardo och Huracán, vilket resulterade i över 44 000 sålda R8:or mellan 2007 och 2023.
Kraften lovar att vara ingenting mindre än extraordinär – ett avbrott från de naturligt aspirerade motorerna från tidigare generationer av R8, men inte mindre spännande. I hjärtat av motorn kommer en 4,0 liters V8 biturbo från Lamborghini, med en platt vevaxel och en imponerande rödlinje på 10 000 rpm.
Denna förbränningsmotor producerar 789 hästkrafter på egen hand, kompletterad med tre elektriska motorer som ökar den totala effekten till 907 hästkrafter. Standardmodellen kommer sannolikt att matcha dessa siffror, medan en prestandavariant kan komma nära gränsen på 1 000 hästkrafter, vilket stärker sin position som den mest kraftfulla Audi som någonsin producerats på väg.
Den hybrida konfigurationen placerar två elektriska motorer på framaxeln och behåller Audis exklusiva fyrhjulsdriftssystem Quattro, med en tredje motor mellan V8:an och den åttaväxlade dubbelkopplingsväxellådan. Ett kompakt litiumjonbatteri på 3,8 kWh ger blygsamma sex miles i enbart elektrisk räckvidd – ett nummer som verkar mer fokuserat på regulatorisk efterlevnad än på praktisk nollutsläppskörning.
Prestandasiffrorna kommer utan tvekan att imponera, med en acceleration från 0-100 km/h förväntad att vara väl under tre sekunder och en topphastighet som närmar sig de 210 mph från Temerario. Den aluminiumram som delas med den italienska motsvarigheten lovar högre styvhet genom att använda färre komponenter och svetsar än tidigare generationer, vilket potentiellt kompenserar för en del av vikten som den hybrida systemet lägger till.
Även om Audi har vägrat att kommentera dessa rapporter officiellt, verkar affärsfallet övertygande. Lamborghini har redan investerat kraftigt i utvecklingen av plattformen och motorn för Temerario, vilket gör att R8:s återkomst är ett relativt effektivt förslag. Dessutom kan den nya modellen stödja Audis motorsportambitioner, och potentiellt producera FIA-godkända varianter för uthållighetstävlingar som 24-timmarsloppet på Nürburgring.
För entusiaster som sörjde den uppenbara slutet på R8, representerar denna nyhet en oväntad lättnad. Medan bilindustrin gradvis förändras mot elektrifiering verkar det som att det karakteristiska vrålet från en höghastighetsmotor fortfarande kommer att höras från Audis flaggskeppsbil i minst en generation till.
Source: LuxuryLaunches. Detta innehåll skapades med hjälp av AI och granskades av det redaktionella teamet.
